中国造船 知网万方维普目次
- 北核
- CSCD
- 科核
- 武A-
- 高T1
- EI(中国2024)
- 主管单位:
中国船舶重工集团有限公司
- 主办单位:
中国造船工程学会
- 国际刊号:
1000-4882
- 国内刊号:
31-1497/U
- 学科分类:
- 字数:
14000-30000
- 有无基金:
/初级/无基金 1.0%,/副高/无基金 4.2%
- 周期:
CN中文-双月刊
- 特殊属性:
第一批认定学术期刊
- 电话:
021-63146399;63152128(202403期)
- 邮箱:
zhongguozaochuan@aliyun.com(202403期)
- 复合因子:
0.969
- 综合因子:
0.634
- 收录:
知网,万方,维普目次
- 级别:
北核,CSCD,科核,武A-,高T1,EI(中国2024)
- 杂志社官网: https://zgzc.cbpt.cnki.net/
- 投稿网址: https://zgzc.cbpt.cnki.net/
期刊简介
《中国造船》期刊已被查看: 次
更新频次
高频栏目:
学术论文-100%-期平均发文量22篇
低频栏目:
船舶操纵与运动控制专栏-16.7%-期平均发文量6篇
2023年06期其他-16.7%-期平均发文量1篇
2023年05期其他-16.7%-期平均发文量1篇
复杂流场数值模拟专栏-16.7%-期平均发文量4篇
研究简报-16.7%-期平均发文量1篇
2023年04期其他-16.7%-期平均发文量1篇
单位占比
普本-22.4%研究院所-21.4%
985高校-20.4%
C9高校-14.3%
211高校-14.3%
公司企业-4.1%
其他-2.0%
双一流-1.0%
一作占比
/初级/无基金-1.0%/副高/无基金-4.2%
/副高/有基金-3.1%
/正高/无基金-1.0%
/中级/无基金-2.1%
/中级/有基金-3.1%
本科/有基金-1.0%
博士/无基金-1.0%
博士/有基金-3.1%
硕士/无基金-4.2%
硕士/有基金-2.1%
硕士/初级/有基金-2.1%
硕士/副高/有基金-1.0%
硕士/中级/有基金-2.1%
硕一导二/无基金-4.2%
硕一导二/有基金-18.8%
在读博士/无基金-3.1%
在读博士/有基金-4.2%
在读硕士/无基金-2.1%
在读硕士/有基金-2.1%
博士/副高/无基金-3.1%
博士/副高/有基金-10.4%
博士/正高/无基金-1.0%
博士/正高/有基金-5.2%
博士/中级/无基金-1.0%
博士/中级/有基金-3.1%
博一导二/无基金-1.0%
博一导二/有基金-8.3%
博一导二/副高/有基金-1.0%
投稿指南
1、投稿方式:在线投稿。
2、刊内网址(202403期):
https://zgzc.cbpt.cnki.net/
3、刊内电话:021-63146399;63152128
4、刊内邮箱:zhongguozaochuan@aliyun.com
5、出刊日期:双月刊,逢双月20日出版。
2024年8月13日星期二
《中国造船》投稿须知
【官网信息】
尊敬的作者:
投稿流程中,请填写所有的作者,录用通知据此自动生成,作者信息必须和稿件原文一致,不可遗漏或更改顺序。一篇稿件的作者以不超过6名为宜。
稿件类型:舰艇抗冲击(不收取版面费)
用于“第七届全国舰艇抗冲击技术交流会”
请投:论文全文+单位保密审批表
于2024年8月24-25日在江苏省连云港市花果山国际酒店召开
联系人:李木子(15261593360),赵延杰(13921286415)
展商联系人;陈美平(15601967656)
稿件类型:船舶与海洋工程CFD会议摘要
摘要为中文,字数300-500字,论文摘要应包括论文题目、作者姓名及单位、通讯地址及邮编、联系电话(手机)、E-mail地址等信息,所投论文应是尚未公开发表过的论文。
稿件类型:普通稿件
请注意以下事项:
1. 至少推荐两位非本单位职称副教授(副高)以上而且专业相近的专家。
2. 本刊不收取稿件评审费。
3. 对录用的稿件,收取版面费(6页以内(含6页),收取3190元,以后每页加收500元)。
4.下列稿件将予以退稿:
(1)存在学术不端问题的稿件;
(2)不按本刊要求书写或内容存在严重缺陷的稿件;
(3)非本刊关注题材或有更合适的专业期刊可予以编审的稿件。
5. 在审稿过程中作退稿处理的稿件,由作者自行处理,但不得转换形式再向本刊投稿。
《中国造船》同类交通运输期刊
-
铁道机车车辆(不收版面费审稿费)
北核,高T3,武B+
CN中文-双月刊影响因子0.655
-
中国舰船研究(原:国外舰船工程)
北核,科核,CSCD扩,武A-,高T1,高T2,CACJ-权威
CN中文-双月刊影响因子1.306
-
汽车技术
北核,科核,CSCD扩,武A,高T2
CN中文-月刊影响因子1.405
-
船舶工程
北核,科核,CSCD扩,高T2,高T3,武B+
CN中文-月刊影响因子0.722
-
城市轨道交通研究
北核,科核,武A-,高T3
CN中文-月刊影响因子0.976
-
铁道工程学报
北核,CSCD,科核,武A,高T2,EI(中国2024)
CN中文-月刊影响因子1.772
-
船海工程
北核,科核,高T2,武B+,CACJ-扩展
CN中文-双月刊影响因子0.59
-
中国铁道科学
北核,CSCD,科核,武A+,高T1,高T2,高T3,EI(中国2024)
CN中文-双月刊影响因子2.529
常见问题
-
中国造船杂志社官网、联系方式是什么?
中国造船杂志社官网:https://zgzc.cbpt.cnki.net/
投稿网址:https://zgzc.cbpt.cnki.net/联系电话:021-63146399;63152128(202403期)
投稿邮箱:zhongguozaochuan@aliyun.com(202403期) -
中国造船杂志是核心期刊么?
中国造船是核心期刊,级别是:北核,CSCD,科核,武A-,高T1,EI(中国2024), 是:交通运输分类下的知网,万方,维普目次收录的期刊。
-
请问你们是中国造船杂志社吗?
我们不是《中国造船》杂志社。本站主要从事期刊信息展示与期刊推荐,不是任何杂志官网,直投稿件请联系杂志社。本站仅提供免费的学术指导、论文辅导、期刊投稿信息整理收集服务。
-
你们指导服务后可以保证文章被发表吗?
期刊发表的成功与否,主要取决于文章内容的质量。编辑老师会根据研究领域、创新性等多因素进行考量。我们会帮助您理解期刊的发表要求,助力提升发表几率,从而增加发表的机会。
-
晋级论文能否在报纸上发表?
在学术界,论文的发表往往被视为研究者职业发展的重要一环。晋级论文,即为了获得更高职称或学术地位而撰写的学术论文,通常需在专业期刊上发表。然而,许多人可能会问